8.5 ℃
Dat en meer is de uitkomst van Bestuurlijk Overleg Meerjarenplanning Infrastructuur, Ruimte en Transport in Den Haag, kortweg het BO MIRT. Dat is een jaarlijkse vergadering waarbij het Rijk en verschillende regio’s afspraken maken over investeringen in bereikbaarheid voor de komende jaren. Mede door de demissionaire status van het kabinet, vond het overleg dit keer een aantal maanden later plaats dan gebruikelijk.
"Dit is een hele mooie opbrengst", zegt gedeputeerde Stijn Smeulders. "Langzaam maar zeker worden de contouren zichtbaar van de gloednieuwe stations in Eindhoven en Den Bosch: de twee drukste ov-knooppunten van onze provincie. Deze twee stations zijn op dit moment eigenlijk te klein voor het aantal passagiers dat er gebruik van maakt. Met de afspraken die deze week gemaakt zijn, kan Brabant groeien en ontstaat ruimte om heel veel woningen te bouwen vlakbij belangrijke voorzieningen. Zo maken we de trein en de bus voor nog meer Brabanders aantrekkelijk. Dat is extra belangrijk in een tijd waarin onze steden hard groeien en onze wegen steeds voller raken."
Miljoenen voor ov-knooppunten
Met Bosch Centraal krijgt ’s-Hertogenbosch een volledig nieuw station, waarin het oude als het ware is verwerkt. Er komt een achtste perron bij en perron 6/7 wordt verbreed. Het busstation en de fietsenstalling worden fors uitgebreid en aan weerszijde van het ov-knooppunt komen fraaie pleinen. Om de plannen te kunnen realiseren, was nog ongeveer 190 miljoen euro nodig. Het Rijk, de provincie, gemeente, NS en ProRail hebben nu afspraken gemaakt over de verdeling van die kosten.
In Eindhoven is gekozen voor een volledig verdiept busstation met ruimte voor meer dan 30 haltes, een grote inpandige fietsenstalling en een nieuw stationsgebouw aan de noordzijde. Er komt een interne overstapmogelijkheid van bus naar trein. Door die keuze ontstaat er bij het station ruimte voor stedelijke ontwikkelingen. Het totale projectbudget voor de multimodale knoop rondom Eindhoven Centraal bedraagt meer dan een miljard euro. Verder hebben Rijk en regio de afspraken uit het BO Brainport geactualiseerd. Daarin wordt een doorkijk gemaakt naar de plannen in de regio tot 2040.
Mitigerende maatregelen
Ook buiten Eindhoven en ’s-Hertogenbosch wordt gewerkt aan de toekomst van het Brabantse spoor. Begin 2026 start de gemeente Tilburg het verdiepend onderzoek naar de toekomstige ontwikkeling van station Tilburg Universiteit. In nauwe samenwerking tussen het Rijk, de provincie Noord-Brabant, ProRail en NS wordt uitgewerkt welke aanpassingen aan het station passend zijn bij een toekomstige groei van de vervoersvraag. Dit vervolgonderzoek levert beslisinformatie op om bij het BO Leefomgeving in het voorjaar of het BO MIRT in het najaar van 2026 te bepalen welke stappen passend zijn voor de toekomstige ontwikkeling van het station.
Daarnaast zijn nieuwe afspraken gemaakt over bijvoorbeeld de samenwerking rondom truckparkings en de realisatiepacten voor de goederenknooppunten Tilburg en Moerdijk. Net als over een mitigerend pakket voor de A67 tussen Leenderheide en Geldrop. Voor dat laatste is 42 miljoen euro overeengekomen, bedoeld om de veiligheid, leefbaarheid en doorstroming te verbeteren nu het Rijk de grote aanpak van de snelweg heeft gepauzeerd. Het Rijk betaalt de helft van die 42 miljoen euro, de regio de andere helft. Tot teleurstelling van de provincie staat het Rijk vooralsnog niet open voor een vergelijkbaar pakket aan maatregelen voor de A50. Daarover wordt wel doorgepraat.
Deze nieuwe afspraken moeten niet verward worden met de zogeheten WoMo-middelen. Eind 2025 zegde het Rijk in dat kader al 526 miljoen euro toe aan Brabantse gemeenten, bedoeld om nieuwe woongebieden goed te ontsluiten. Bekijk het volledige overzicht op bijgevoegde kaart.
